步入“天巡(xun)”智控(kong)指挥中心，电子屏幕上清(qing)晰传回无人机巡(xun)检的实(shi)时(shi)画面，高架桥梁的每一处细节都(dou)尽(jin)收眼底。“这就是刚才在工(gong)地看到的无人机传回的画面，它不光能‘看’，还能‘分析’。”陈龙华指着屏幕介绍。屏幕一角，深基坑(keng)隐患、烟(yan)雾(wu)点位等识别结果实(shi)时(shi)跳动(dong)，无人机搭载的AI模型可快速分析画面、精准识别隐患，既会通过高空“喊话”提醒施工(gong)人员，也会将预(yu)警信(xin)息同步推送至管理(li)人员手机端，确(que)保隐患得到及时(shi)处置。

指挥中心值班员轻点鼠标，屏幕上随即呈现工(gong)地三维(wei)模型。“这是无人机通过实(shi)时(shi)动(dong)态定位模块扫描生成的。”陈龙华介绍，借助该模型，可实(shi)时(shi)掌控(kong)每一根墩柱的施工(gong)进(jin)度、每一片梁体(ti)的轮廓尺寸，实(shi)现“知隐患、知进(jin)度、知全局”的全知管控(kong)，让管理(li)更精准高效。

据介绍，这套“无人机+AI”智慧巡(xun)检系统从成德线建设初期(qi)就启动(dong)规划(hua)研发，技术成熟后，首先(xian)用于高架段及凤凰山(shan)站至大(da)天路站盾构区间等关键(jian)区域。“随着应(ying)用场(chang)景的不断丰富，‘AI智慧大(da)脑’会变得越来越‘聪明’，隐患识别的精准度和(he)效率也会进(jin)一步提升。”陈龙华表示。

成德线全长70.87公(gong)里，其中高架段超40公(gong)里，对巡(xun)检工(gong)作提出极高要(yao)求。“仅成都(dou)段高架就有18公(gong)里，巡(xun)检点位也多(duo)。”中铁城投成德线指挥部副经理(li)夏邦(bang)军(jun)介绍，以往施工(gong)高峰期(qi)巡(xun)检，耗时(shi)耗力且有盲区，如(ru)今2台无人机30分钟就能完(wan)成全覆盖(gai)巡(xun)航，人力成本大(da)幅降低。

空中“眼睛”24小时(shi)值守，可及时(shi)捕捉、快速处置隐患，也进(jin)一步提升了巡(xun)检质量和(he)覆盖(gai)面。“AI每秒都(dou)在比对分析，能快速揪出隐患，比人工(gong)巡(xun)检更精准高效。”陈龙华说道(dao)。

建设中的市域(郊)铁路成德线青(qing)白江大(da)桥。成都(dou)轨道(dao)集团供图

自“无人机+AI”智慧巡(xun)检技术在成德线投用以来，每一次无人机起(qi)飞都(dou)在积累现场(chang)数(shu)据，每一次隐患识别都(dou)在优化算法模型。目前，成德线在智慧巡(xun)检方面积累的经验，正逐步沉淀(dian)为可复制、可推广的行业规范(fan)，为国内(nei)轨道(dao)交通建设智慧化升级提供有益参考。

对轨道(dao)产业而言，低空领域正成为其创新(xin)发展的“新(xin)维(wei)度”。这个原本紧(jin)贴大(da)地生长的产业，如(ru)今借助智慧化技术长出了“空中触手”，创新(xin)活(huo)力被进(jin)一步激发。未(wei)来，随着“科产融合”的不断深化，将有更多(duo)新(xin)技术、新(xin)场(chang)景落(luo)地。(完(wan))